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在人人享受元旦假期的时刻，洛杉矶发生了一都绝顶的车祸，绝顶在何处——车祸中莫得东说念主。Waymo 的 Robotaxi 和一个送外卖机器东说念主相撞，从视频来看事故原因是机器东说念主闯红灯。

对于无东说念主驾驶出租车到底能弗成替代网约车司机还有待连络，但有一件事人人都很澄澈：

无东说念主驾驶能弗成启航，领先要将权责差别澄澈。

关系轨范到当前基本仍是一派空缺，但好音尘是，好意思国好意思国国度公路交通安全惩处局（NHTSA）在 2024 年 12 月 20 日发布了首个 Robotaxi 法例，简称 AV STEP，谨防对该问题进行了施展。

诚然法例还处于征求倡导的阶段，川普上台会不会赓续落实这项法例都不好说，但给自动驾驶启航开了一个好头。

起码，自动驾驶车辆再念念正当启航，有了一册说明书。

AV STEP 为自动驾驶车辆的测试、运营和监管提供一个国度级框架，全文 265 页，紧迫的部分有 2 点：谁不错启航；出事了谁负责。

01 不同智能进度有不同监管要领

领先 AV STEP 明确作出了差别，非论你是什么级别的自动驾驶，在这份轨范里，只好"车内莫得司机"的车辆，才算着实的无东说念主驾驶车辆，并适用于本法例。

当前市面上有好多车复旧高阶智驾，比如配备 FSD 的 model3、y，国内小鹏 XNGP、华为 ADS 等，诚然在告白里不错称为"险些无缺的赞成驾驶"，但现实上仍是要有东说念主类司机的。这类车辆不适用于 AV STEP 法例，一朝出现事故背负仍是按照传统交通法来。

就算莫得传统酷爱的东说念主类司机，AV STEP 对 robotaxi 又作念了进一步细分：有安全员和莫得安全员。

AV STEP 轨范，有安全员，包括而已安全员的 robotaxi 不错启航测试，但弗成载客。而无安全员的车辆不错启航载客。

百度云舱安全员 图源：网信永川

搭配安全员，就说明自动驾驶算法还在调试阶段，需要安全员兜底，你车企我方要是都不自信，就别让顾主冒风险。

02 Robotaxi 念念要启航，就要公开信息和依期陈说

NHTSA 会公开一部分 Robotaxi 央求信息，包括运营基线（Operational Baseline）和位置表（Location Sheet）。

运营基线转头了央求参与 AV STEP 形式标车辆基本信息，比如制造商、自动驾驶算法开发商、车队运营商、系统集成商等等。而位置表包含了车辆运营的地舆鸿沟、最大数目、速率领域等。

在 Robotaxi 郑重启航后，车企也要依期公开车辆的一些信息，比如使用 ADS 时的车辆总行驶里程，在好意思国人人说念路上的扫数操作，车辆急加快或急减慢向上算法定制阈值的总次数，自动驾驶的中断总次数等。

对于交通事故，法例也作念了明确的要求。在 Robotaxi 运营时代，若发生要害经济示寂或东说念主员伤一火事件，或系统稀奇违背交通王法，车企必须实时陈说。

NHTSA 还将自动驾驶事故分为"昭彰问题"（apparent issues）和"严重昭彰问题"（severe apparent issues）。

对于"昭彰问题"，NHTSA 将提议运营商修改条目或条件，若在 10 个责任日内未收到书面反对倡导，则该修改自动见效。

而针对"严重昭彰问题"，NHTSA 可能立即继承措施，包括但不限于暂停或取销 AV STEP 形式标参与资历。

但这份轨范对于权责差别依旧不澄澈，它的刻画是"证据交通法例，一朝证据自动驾驶车辆为主要背负方，背负将由技能方或运营方承担。"

问题是自动驾驶车辆很可能会有三个背负东说念主，分别是提供功绩的平台运营方、提供车辆的主机厂以及提供算法的技能方。

AV STEP 正处于倡导征求阶段，但那些自动驾驶公司确定是但愿该法例越快实行越好，因为传统法例对他们来说领域太多。

当前，自动驾驶车辆必须适当适用于扫数乘用车的联邦安全模范（FMVSS），好多自动驾驶车辆不适当模范，比如莫得主见盘。这时就要公司去得回豁免权，豁免权审核不但贫苦，而况即便通过豁免审核 FMVSS最多也只允许 2500 辆车启航。

这也导致了好多自动驾驶公司因此阐扬徐徐。自动驾驶算法需要数据复旧，像特斯拉有 model 3、y 等热销车型提供，而创业公司只可花大价格买。

此外，像 Robotaxi 这种业务，需要靠大批车启航来摊薄研发资本，2500 辆例必会形成单车费本过高，在买卖上堕入恶性轮回。

比如自动驾驶公司 Cruise 就倒在了 AV STEP 公布的前不久。通用汽车晓示不再为自动驾驶子公司 Cruise 提供资金复旧，同期退出无东说念主驾驶出租车业务。

Cruise 于 2013 年创立，仅开发三年，就被通用汽车以 5.81 亿好意思元收购。2018 年孙正义投资 22.5 亿好意思元，Cruise 估值飙升至 115 亿好意思元，2021 年，接纳微软融资后，估值冲突 300 亿好意思元。

Cruise 押注的中枢居品 Cruise Origin，是一款莫得主见盘、都备无东说念主化的夙昔感出租车。这也就导致了 Cruise 的车念念要启航，不得不遵从 FMVSS，从而激发难以买卖化的问题。天然，Cruise 我方亦然事故频出。

Cruise 撞公交

硅基君看到这法例的念念到，这是不是马斯克发力了？但回过火念念念念，马斯克念念让他的 Cybercab 启航，有一百种办法，都备不需要靠 AV STEP 法例。这份法例最大的受益者应该是那些自动驾驶的创业公司，蓝本莫衷一是，当前只需要花几百万好意思金就行了。

没错，AV STEP 在收尾贴心的附上了实行这一谋划要花若干钱，仍是精准到个位数的那种。

比如，央求时提交的运营基线和位置表，光是央求资本，每份分别是 12482 好意思元和 16227 好意思元，而为了评估材料的有用性，零丁评估机构的报价则是一次约 80 万。

还有依期陈说，每年四次计较需要浮滥 57492 好意思元，NHTSA 审查这些陈说的资本则是每份 102748 好意思元。

这一大堆数字看下来，相较于这份法案是为了让 RoboTaxi 尽快启航，不如说是一份机构盈利能力预测——

NHTSA 瞻望，夙昔七年，光是审核这些启航央求，计较资本将会达到 5076 万好意思元。

至于这些钱从哪来谁来收，就不是我们该祥和的事了，国内同样的机构还没开发呢。

本文来自微信公众号"新硅 NewGeek "，作家：董说念力成人直播电影网，36 氪经授权发布。